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飞机事故基本发生在起飞和降落阶段
对人们来说，唯一有机会跳伞的是在飞机巡航的时候 。然而，大多数致命的空难发生在飞机起飞和降落阶段 。
人类飞行史已经超过100年，但是到目前为止，只有9%的飞机事故是在巡航时发生的 。
然而，这9%事故基本是由于风切变或雷暴造成的 。这种条件下跳伞，即使是跳伞专家也不一定能全身而退 。
因此，即使从民航客机上跳伞是可行的，但降落伞可以拯救生命的条件几乎从来没有在客机事故中显现出来 。
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B计划：整个飞机降落伞可以拯救生命
虽然，给飞机乘客配备降落伞不可能，也没有什么用，但是如果真的发生事故怎么办呢？
希望还是有的！在过去的几年里，许多小飞机都已经配备了整架飞机的降落伞来减缓飞机的坠毁速度 。
不过这个也很难，毕竟飞机那么大，这要什么材料才合适呢！据我查到的资料，目前配备这种降落伞的最大飞机是搭载5人左右的私人飞机，如果要安置到客机上，估计还需要很多技术上的突破才可以实现 。
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?但是毫无疑问，这个就是飞机事故的B计划，在未来，航空公司肯定会配备这样的降落系统 。
在这之前，飞机事故也不一定等于死亡，其实在人类飞行史上，有很多人在民航客机坠毁的情况下存活下来 。
最后
总的来说，飞机出行给我们带来了许多便捷，而且是目前为止事故率最低的出行工具，所以没有降落伞的飞行也是很安全的 。
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