新势力嘴炮合集( 二 )

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03
不过，别以为第一个放了大话的，就可以立于不败之地。
自发布了“套娃”L系列之后，理想确实更猛了，去年12月销量干到2万多，今年1月销量也是新势力最好的。李想也的确有些手段，舆论调侃“冰箱彩电沙发搬上车”，可就是有消费者买单。
只是人无远虑，必有近忧。别看理想现在风头劲，李想自己却时刻盯着对手的动向，紧张得很。
去年10月，极氪009预热。按说这是一辆MPV，不是理想L9的直接竞品。可李想仅凭一张产品官图，就直言极氪009的第三排像小板凳。
凡是坐过7座SUV和MPV的，都知道SUV的第三排跟坐板凳差不多。只要是个靠谱的品牌，肯定不会把MPV的第三排鼓捣得也像板凳。果不其然，第二天吉利方面说收到了理想官方道歉。
是什么让李想的嘴把不住门了？
因为就电动车来说，同级MPV和SUV的实际出行体验已无限趋近。因为电池紧挨着底盘，导致电动SUV的底盘高度比轿车高不了多少。再加上极氪009、岚图梦想家这些MPV也都配备了空悬，SUV就更没优势了。
所以，近期新上的一些电动MPV势必会分流理想的订单，腾势D9不是平白无故地蹿升。
未来，让理想头疼的对手，很可能会令人意想不到。这样的话，即便李想以后喊出“1000万元以内最好”，也没什么用。

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04
商业场有个常见的现象，一个行业的老大和老二打架，最后老三死掉了。
当年饿了么和美团死拼外卖，最后百度外卖猝死。
现在的中国新能源车市，老大是比亚迪，老二是特斯拉，老三是谁？
你要说是其它传统车企，还不够恰当，因为人家还有大量的燃油车业务，市场也足够大。
这么一说，把几个头部新势力绑一起，刚好是老三。
今年初，特斯拉大降价，算是和比亚迪正式交上了火。
比亚迪这边极力拓展触手，仰望直接迈上百万超豪华市场；腾势准备与蔚来、理想开战；本品牌这边，凭借自有垂直供应链整合，带来的成本优势，进一步下探。这不，刚上市的新款比亚迪秦PLUS DM-i已下探到10万元内，而且配置还说得过去。
反映在终端，比亚迪和特斯瓜分了大半市场，2月前两周，比亚迪上险量5.5万辆+、特斯拉1.5万辆+ 。果然，老大、老二一出手，老三汤都很难喝上。
出现这种极端情况，最大的原因就是大环境改变传导到了消费市场。
最近，顶层预警，今年经济工作的重点就是扩内需，激活消费信心。可以预见，今年车市整体蛋糕很可能会变小，连带着新能源汽车销量增速大概率放缓。这样一来，每一个购车用户，车企都得抢破了头。
可普通消费者的安全感一旦降低，消费便会更保守和务实。购买成熟品牌，降低预算，是自然而然的事。
这种白刃战，拼得就是产品体验，还有谁的营销能拿出最大诚意，给足消费者实惠。可一旦与成本有关，就又得考验新势力的现金流和成本控制能力。

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这些不利因素一起压过来，2023的新势力就需要继续渡劫，毕竟谁都不想成为下一个威马。即便没啥用，说多了还招人烦，可放大话，放狠话的传统艺能，他们很可能还会继续保持。因为骨子里的东西，很难改变。
就像最近把车运回国内的FF一样，贾老板不是还没放弃“窒息的梦想”吗。

新势力嘴炮合集( 二 )

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