随着技术的发展，现在汽车上的科技型配置也越来越发达，曾几何时，一个定速巡航就已经算是非常不错的配置了，但是现在定速巡航已经几乎成为了各台车型的标配了，越来越多的车型已经开始在高配车型上选配自适应巡航这个功能了
【自适应巡航和定速巡航哪个好 自适应巡航有什么弊端】 自适应巡航简称是ACC，其实是定速巡航进化过来的 。定速巡航就一个劲，你设定80码跑它就80码跑 。而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的 。自适应巡航，一个并不算新潮的配置，早在上世纪90年代初就已经问世 。国内消费者听到它大多不会感觉陌生，但真正了解或使用过这项功能的人却不算多 。甚至汽车圈内的行业人士，也有人分不清车道保持、车道偏离辅助与自适应巡航之间的关系 。
自动驾驶之后就是自适应巡航了，自适应巡航是SAE L2级别中很重要的一个功能 。简单来说，当设定好所希望的车速后，系统会利用低功率雷达或红外线光束探测前方（一般200米左右）道路情况，如果发现前车减速或监测到新目标，系统降低速度来保持安全车距，当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速 。自适应巡航作为一种驾驶辅助，毕竟不能做到像人一样的智能，能分辨所有的路况，且做出相应反应 。
定速巡航系统是用各种传感器读取车辆状况，例如车轮速度、发动机速度、发动机负载、节气门开度和其他信息，然后将其与设定速度进行比较 。调节节气门开度和变速箱档位等控制元件来调节车速，从而实现定速巡航 。在长途驾驶中，司机不必长时间踩油门踏板，从而减少疲劳 。
不过这种定速巡航缺点很明显，因为它只会按照你设定的速度前进，当前方有车或者路况相对不好的时候，它就变成了鸡肋功能，你需要频繁的介入控制车辆，当路况恢复良好时，你又需要重新激活，尤其是在道路状况并不理想的地方，即使在高速公路上它也很难发挥作用 。
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